1ヶ月ちょっとぶりの投稿です。しかもこんな時間に（笑）
なだかぜの方は、船体のピンホールを埋めて削って．．．と何回もやっているとキリがないのでこの辺でやめておきます。
ちょっと船首あたりにパテを使いすぎて重くなってしまいました。
上部は0.5mmのプラバンですので軽いですが、ふにゃふにゃです。(笑) あとで裏から補強しときます。
ブリッジは2回目のパテ盛り中。船体は？回目？
モーターはkv値3800のブラシレスx2となっています。マウントの精度が怪しくなってしまったので振動が心配です。
あとジョイントはハードタイプのスプリングジョイントですが、左右逆回転なので片方が外れないか心配になっています。ユニバーサルジョイントは高いので．．．
ちょっと急がないといけませんね．．．
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ご無沙汰してます～！
巡視艇、結構出来上がってきてますね～！
動力は３８００ｋｖツインということでかっ飛び仕様にばりそうな予感(笑）
スプリングジョイントは確かに外れる心配がありますが、私が以前作ったクルーザーのは回転数が低かったのもありますがОＫでしたね～
しっかしユニバーサルジョイント、なんであんなに高いんですかね～？
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ほびー6号さんこんにちは。
ブラシモーターじゃパワー不足かな～と思ってブラシレスにしましたが、テストしてみると1軸で十分な感じです。
やっぱりユニバーサルジョイントは高いですね。需要が少ないからでしょうか．．．
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いつも退屈さん、こんばんわ。
ブラシレスモーター！！ウ〜ン、いいな！。
アウター型ですね？！。
自分もアウター型に興味が有りますが、
発熱の問題から、未使用です。この型は自己冷却でしょうか？
あと？スプリングユニバーサルですが、
自分も一度だけ、エンルート製ＫＶ５１００の７，２V使用でシングルの３６mmスクリューを、船体固定状接水態で全開、
約１分の耐久テストに耐えました。
ちょっとだけ（スプリングの脱落防止に、緩む方に、スプリング先端の固定マウントに穴を開けて引っ掛け、シャフトとモーター軸をスプリング内部で付き合わせています）お役に立てばですが。
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いごっそさんこんにちは。
アウター型は水冷化が難しいですからね。シャフトといっしょに外側もいっしょに回るので、パイプを巻き付けるだけという訳にもいけませんし…
アウター用水冷マウントが一応ありますが、接触面積が小さいので効果はどうなのでしょうかね～？
ジョイントは分解できませんでした。力を入れて回そうとするとバネが永久変形しそうで…（なら大丈夫か？（笑））
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いつも退屈さん、こんにちは。
ふと思ったのですが、モーターとユニバーサルの間に、
スラストベアリングが有ると！、モーターの保護と効率が上がると思いました。
以前、モーターシャフトにスクリューのスラスト（押し込む力）から、モーターが破損した事があります。
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こんにちは。柳川スケールボートフェスティバルお疲れ様でした。
水路で高速走行していた艇はこれだったんですね。
小型の船体にメカを積み込み高速走行が可能というのは、相当な技術ですね。先々、アメリカのロブスターボートを作ろうと思っていますので、そのうち、技術的なことを教えてください。
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ぷちドッグさんこんいちは。
なだかぜは既製品の集合したものですので、適切なものを載せれば元気よく走ってくれます。
それにしてもぷちドッグさんのこだわりはスゴいですね。細かすぎて私には・・・
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こんばんは。
柳川ではメカニカルな船を走らせていましたね。
1/200のブラ大和にスプリングジョイントを使って、グニャグニャになつた事があります。逆転すると外れもあるので、留め金とスプリングを半田で留めて今でもそのまま使っています。
メカはよく分からないので2ch部会でがんばります。